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鐵路老K車對于這個行業的都知道,宇康建筑為你講解以下幾點

作者:admin 發布日期: 2020-06-20 二維碼分享
鐵路老K車對于這個行業的都知道,小編就不再多說了,小編在這里為大家講解以下鐵路老K車鋪路方面的資料
鐵路老K車
(1)鋪軌溫度的選定方法

鋼軌溫度在式(1C416021-1)范圍時,為zui佳鋪軌時間,一般情況下,應安排在此條件下鋪軌。鋼軌溫度在式(1C416021-2)范圍時,可鋪軌。鋪軌時不留軌縫。

式中了k?!撥壙赡苓_到的zui高溫度(℃),其值采用當地歷史zui高氣溫加20℃(長度大于300m的隧道內,zui高軌溫可采用當地歷史zui高氣溫);ag-鋼軌接頭zui大構造軌縫(mm),采用18mm;C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度(mm)。鋼軌長度≤15m及長度>15m的C值,分別為2mm和4mm,但歷史zui高、zui低軌溫差>85℃地區,鋪設鋼軌長度>20m的軌道,C值應采用6mm;L-鋼軌長度(mm);Tmin鋼軌可能達到的zui低溫度(℃).其值與當地歷史zui低氣溫同。

(2)人工鋪軌對鋪底砟的具體要求

鋪軌前,應先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚度鋪足,單層道床鋪設厚度宜為150~200mm。頂面應平整,中間拉成槽。鋪設混凝土枕地段,中間凹槽寬宜為600mm。

道碴來源困難時,鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度不小于l00mm、寬度不小于800mm的2條道碴帶。

底碴或碴帶應按中樁鋪設,其寬度、厚度、中部凹槽應符合施工要求,表面基本平整。

(3)人工鋪軌對鋪軌的具體要求a.軌枕宜用平板車或低邊車運往工地。

b.人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。

c.軌枕嚴禁拋摔。卸車時,應防止軌枕滾落到路堤外。卸車后應有專人檢查清道。

d.軌枕應按規定數量散布均勻。

e.混凝土枕上應標示中心位置,布枕時對準線路中心線。

f.木枕應按一端取齊的要求布設,布設時應寬面在下,底、面寬度接近的,應使樹心面向下,鉆好道釘孔后應做防腐處理。

g.同一種類的軌枕應集中連續鋪設(不同類型鋼軌接頭處除外)。兩個木枕地段間的長度小于50m時,應鋪設木枕。

h.同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設計強度條件下,可成段鋪設與設計不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設的zui小長度,國-家鐵路的正線、到發線軌道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m,困難條件下,地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。

i.鋼軌接頭頭(含異型鋼軌接頭)前后應各鋪設不少于5根同種類同類型的軌枕。

(4)人工鋪軌對布軌的具體要求

鋼軌應按鋪設順序成對裝車,同一軌節的2根鋼軌,應裝在車中心線兩側的對稱位置??s短軌應裝在鋪設位置的同側。

鋼軌應采用相對式接頭。直線地段同一軌節宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,相差量不得大于3mm,并應前后左右隨時調整抵消,累計不得大于15mm。曲線外股用標準長度軌,內股接頭位置超限時,用廠制縮短軌調整。

人工搬運鋼軌距離不宜大于50m。倒運軌料的小平車,應有制動裝置及2個以上的止輪器。

連接鋼軌時,必須按規定預留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。待在直線上至少每隔6m,曲線上至少每隔3m固定軌距后,才準放行小平車送料。

實際預留軌縫,應根據鋪軌時軌節對中的偏移程度和平順狀態,按式(1C416011-3)的計算值略予加大,加大值不宜大于2mm。

式中a-鋪軌時預留軌縫(mm),如計算結果得負值,按0計;

Tmax——鋼軌可能達到的zui高溫度(℃),其值采用當地歷史zui高氣溫加20℃(長度大于300m的隧道內,zui高軌溫可采用當地歷史zui高氣溫);

t——隨鋪軌進度測定的鋼軌溫度(℃);

L-鋼軌長度(m);

C-鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度(mm)。鋼軌長度≤15m及,長度>15m的C值,分別為2mm和4mm,但歷史zui高、zui低軌溫差>85℃地區,鋪設鋼軌長度>20m的軌道,C值應采用6mm。

工程列車送料前,鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應補足上好,并拆除軌隙片。軌道方向應直線順直,曲線圓順,中線對正。軌距符合要求。

希望以上關于鐵路老K車資料對大家有所幫助

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